اسلامی: آزادراه غدیر با 5 کریدور شمالی -جنوبی ارتباط دارد خبرنگاران - وبلاگ یاهو

به گزارش وبلاگ یاهو، وزیر راه و شهرسازی گفت: آزادراه غدیر یک آزادراه ترانزیتی است که بخشی از راه ابریشم در شبکه آزادراهی کشور به طول حدود 158 کیلومتر است.

به گزارش گروه اقتصادی وبلاگ یاهو، محمد اسلامی، گفت: حمل ونقل کشور به ویژه در بخش زیرساختی در 8 سال متحول شده است.

وی ادامه داد: وقتی صحبت از حمل ونقل هوشمند می کنیم هم زیرساخت در حوزه راه و هم سیستم های پایش، کنترل و سیستم جامع و یکپارچه حوزه لجستیک، مورد نظر است؛ یعنی از مبدأ تا مقصد جابه جایی بار و مسافر در یک فرایند تعریف شده، با استفاده بهینه از زمان و منابع، به گونه ای مدیریت کرد که ایمنی، بهره وری و اعتماد به عملکرد در یکجا قابل پایش و رؤیت مستمر باشد، تفاوت این فرایند با گذشته این است که بازیگران زیادی در صحنه حمل ونقل بودند که درآمدهای زیادی داشتند اما هیچ کدام مسئولیتی نداشتند و عملاً به جای اینکه تأثیر گذار و پیش برنده اهداف باشند بر مسائل حمل ونقل اضافه می کردند.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: این تغییر فرایند از شرایط سنتی به پیشرفته در قالب این 3 معینه، از معینه های نظام هوشمند است؛ در دهه فجر از 31 سامانه به همین دلیل رونمایی شد، گام تکمیلی برای ساماندهی نظام حمل ونقل را که در قالب شرکت های بزرگ و کارآمد است تا سرانجام دولت، به سرانجام می رسانیم، در این نظام، عملکرد ناوگان تا سرانجامی فرسودگی ادامه نخواهد داشت.

اسلامی بیان نمود: فرسودگی مخاطراتی برای ایمنی حمل ونقل و همچنین افزایش آلاینده ها دارد، با ساماندهی نظام حمل ونقل دیگر مخاطراتی که ناشی از فرسودگی ناوگان است، رخ نخواهد داد، فعالیت ناوگان در یک چرخه تعریف می شود و در آن چرخه ناوگان عمر مجاز دارد، بعد از گذراندن عمر مجاز، ناوگان جدید باید به صورت اتوماتیک جایگزین شود، این نوع شیوه مدیریت کمک می کند سیاست ها همیشه معین و برنامه ها پایدار باشد؛ مدیریت اگر بر این ریل باشد نتایج مورد انتظار برای مسافران و هم در بخش کالا به دست می آید و رضایت عمومی ارتقا پیدا می کند.

وی که در گفت و گو با روزنامه ایران سخن می گفت، در پاسخ به این سوال که تا سال 1400 برنامه سامانه های هوشمند حمل ونقل کامل می شود؟ بیان نمود: در فرصت باقیمانده دولت، پیاده سازی نظام جدید حمل ونقل و کامل شدن چرخه نرم افزاری و سخت افزاری انجام می شود. در این فرایند تحولی، نظام جدید حمل ونقل با پایلوت سازی که در حال انجام است، اجرا می شود.

پیاده سازی دقیق سامانه های هوشمند حمل ونقل

وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: با سامانه های هوشمند حمل ونقل، برای مثال شرایط اسفبار بارگیری در بنادر متحول شده است، در بندر شهید رجایی، کامیون ها برای بارگیری شاید 2 هفته هم معطل می شدند، نوسانات و مفاسد در این فرایند بود اما با نظام جدید همه این مسائل دگرگون شده است، در حال حاضر در بندر شهید رجایی یک کامیون حداکثر 24 ساعت معطل می ماند، همه اطلاعات مربوط به بار و بارگیری با پیامک به راننده ارسال می شود.

اسلامی گفت: بندر شهید رجایی و بندر امام خمینی (ره) به عنوان پایلوت، در اجرای برنامه جدید نظام حمل ونقل وارد شده اند، این برنامه در حال تسری یافتن به بنادر دیگر است، نظام جدید حمل ونقل تا سرانجام دولت در همه بنادر اجرا می شود.

وی افزود: گام بعدی اجرای سامانه های اطلاعات یکپارچه در سرانجامه های مرزی برای ترانزیت است، یکی از گرفتاری های تجارت کشور در سرانجامه های مرزی نبود این اطلاعات یکپارچه است، تراکم و توقف زیادی در سرانجامه های مرزی داریم و همه دستگاه ها، رویه های کنترلی خود را در سرانجامه ها انجام می دهند که موجب توقف هزاران دستگاه کامیون در سرانجامه های مرزی می شود.

ساماندهی سرانجامه های مرزی از روزهای آینده با مرز بازرگان شروع می شود

وزیر راه و شهرسازی بیان نمود: پایلوت ساماندهی سرانجامه های مرزی از مرز بازرگان در روزهای آینده شروع می شود و به ترتیب در سایر سرانجامه ها هم اجرا می شود.

سرانجامه های مرزی فقط محل عبور خواهد بود نه محل بازرسی و کنترل

اسلامی شرح داد: برنامه این است که سرانجامه مرزی فقط محل عبور باشد و محل بازرسی و کنترل قرار نگیرد. بازرسی و کنترل را به پس کرانه ها انتقال می دهیم. در همین دولت این برنامه گسترش پیدا می کند؛ البته بخشی از برنامه نیازمند زیرساخت ها است. اولویت در این دولت ساماندهی سرانجامه های اصلی مرزی است که بیشترین تردد را داریم. ساماندهی سرانجامه ها در طول سال 1400 در سرانجامه های دیگر اجرا می شود.

هفته ای 12 میلیون تن بار با بارنامه در جاده های کشور جابه جا می شود

وی در پاسخ به این سوال که عملکرد حوزه زیرساخت حمل ونقل در 8 سال گذشته را چگونه ارزیابی می کنید؟ اهداف برنامه ای در این مدت محقق شده است؟ گفت: با توجه به افزایش تقاضا برای سفر و جابه جایی بار که متأثر از تحرک اقتصادی است، در کشور در حال حاضر حداقل در هفته 12 میلیون تن بار با بارنامه در جاده های کشور جابه جا می شود، ما حتی در برخی روزها، به جابه جایی روزی 2 میلیون تن بار هم رسیدیم که این عدد قابل ملاحظه ای است.

روزانه 3 کیلومتر به بزرگراه های کشور اضافه شد

وزیر راه و شهرسازی افزود: اگر این عدد را با سال های قبل مقایسه کنیم در زمان هایی رشد حمل را تا 50 درصد مشاهده می کنید. این نشان از افزایش تولید، افزایش تحرک در اقتصاد، افزایش صادرات و واردات کشور است. افزایش رشد تجارت و جابه جایی ایجاب می کرد که ظرفیت جاده ها را هم ارتقا بدهیم به همین دلیل در دولت یازدهم و دوازدهم سالانه حداقل 800 کیلومتر بزرگراه به بزرگراه های کشور اضافه شده است. با این آمار می توان گفت روزانه 3 کیلومتر به بزرگراه های کشور اضافه شده و این دستاورد بزرگی است که در دولت یازدهم و دوازدهم محقق شده است.

اسلامی ادامه داد: در ابتدای دولت 12500 کیلومتر بزرگراه در کشور داشتیم این عدد تا اواسط سال آینده از 20 هزار کیلومتر عبور خواهد کرد. این یک رشد قابل ملاحظه ای است که در توسعه زیرساخت های حمل ونقل و بخصوص با اولویت محورهای شریانی و کریدورها اتفاق افتاده است.

3100 کیلومتر آزادراه تا سرانجام دولت داریم

وی بیان نمود: موضوع دوم توسعه راه های ترانزیتی است. بسکمک از راه ها و کریدورهای شرق - غرب و کریدورهای شمال- جنوب به دلایلی به مرزها متصل نشده بود و براساس برنامه ای که طراحی کردیم اتصال کریدورهای ارتباطی به مرزها در حال انجام است، بخشی از این برنامه به سرانجام رسیده، بخشی هم در حال انجامست و بخشی هم در دست برنامه قرار گرفته است و به این ترتیب تمام کریدورهای کشور به سرانجامه های مرزی متصل می شود تا آمد و شد ترانزیتی ما از بستر ترانزیتی مناسب و با ظرفیت بالا به راه های بین المللی متصل شود. این برنامه گام دوم توسعه راه های کشور بود تا به کریدورهای ورودی یا خروجی ترانزیت توجه شود.

وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: در ابتدای دولت یازدهم 2100 کیلومتر آزادراه در کشور وجود داشت اما در سرانجام دولت آزادراه های کشور از 3100 کیلومتر عبور خواهد کرد یعنی یک رشد 50 درصدی در شبکه آزادراهی کشور خواهیم داشت، شبکه آزادراهی در محورهای کریدوری شمال - جنوب و شرق - غرب ما تعریف شده است، حداقل 3000 کیلومتر آزادراه دیگر در دست مطالعه و اجرا داریم که در آینده در مدار قرار خواهد گرفت و کریدور شمال - جنوب و شرق- غرب با شبکه آزادراهی تکمیل می شود.

وی گفت: تکمیل شبکه ها موجب می شود که راه ابریشم از راستا کشور ما هم تکمیل شود، آزادراه جنوبی تهران هم بخشی از راه ابریشم است که سهم بزرگی در جابه جایی سالانه 30 میلیون تن بار و 30 میلیون مسافر دارد.

100 میلیون تن ظرفیت سازی در توسعه بنادر داشتیم

اسلامی بیان نمود: در بخش بنادر، ظرفیت بنادر در ابتدای دولت یازدهم 180 میلیون تن بود و این ظرفت در نیمه سال آینده و با سرانجام فرصت خدمت دولت دوازدهم از 285 میلیون تن عبور خواهد کرد، یعنی حدود 100 میلیون تن ظرفیت سازی در توسعه بنادر داشتیم.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: این ظرفیت سازی با رویکرد تبدیل بنادر به بنادر نسل سوم خواهد بود، در بنادر نسل سوم، بنادر فقط محل تخلیه و بارگیری نیستند بلکه محل تولید بار هم هستند. ظرفیت هایی در بنادر ایجاد می شود که به تولید محصولات صادراتی یا پردازش و فرآوری محصولات دیگری را که قابلیت عرضه به بازار داخل یا بازار صادراتی مجدد دارد در دستور کار قرار دادیم. این اقدامات از عوامل شتابدهنده به توسعه بنادر کشور بوده که اتفاق بزرگی در حوزه حمل ونقل دریایی و امور بنادر است.

وی شرح داد: موضوع مهم دیگر نوسازی 1000 ففرایند شناور سنتی است.

تا سرانجام سال 1400 میزان 14000 کیلومتر خط آهن خواهیم داشت

اسلامی اظهار کرد: نکته مهم دیگر بحث توسعه راه آهن و شبکه ریلی کشور است، طبق تأکیدات قانون برنامه باید سهم راه آهن در جابه جایی ها به 30 درصد برسد. افزایش خطوط، افزایش ظرفیت خطوط، اتصال به مراکز تولید بار در زمره سیاست های وزارت راه و شهرسازی بوده که در این راستا اقدامات زیادی اجرا شده است.

وزیر راه و شهرسازی افزود: شرایط شبکه ریلی کشور در اول دولت یازدهم 10 هزار و 700 کیلومتر بوده و تا سرانجام سال آینده از 14000 کیلومتر عبور خواهد کرد. 5 استان در این دولت به شبکه ریلی متصل شد و تا سرانجام دولت 4 استان دیگر هم به شبکه ریلی متصل خواهند شد.

ظرفیت جابه جایی بار از طریق راه آهن به 100 میلیون تن می رسد

اسلامی بیان نمود: خط دوم بافق به زرین شهر، خط دوم کرج - قزوین و قزوین به زنجان هم سال آینده افتتاح خواهد شد.

وی گفت: همچنین برنامه دیگر ما اتصال ریل به مراکز تولید و بار است، 9 کارخانه در دهه فجر افتتاح شد که به خط آهن متصل است و از این راستا ریلی 5.5 میلیون تن بار جذب می شود، در حال حاضر ظرفیت جابه جایی بار از طریق راه آهن 50 میلیون تن در سال است که برنامه رساندن آن به 100 میلیون تن است. همچنین در راستاهایی که راه آهن وجود دارد سهم 30 درصدی راه آهن را باید عملیاتی کنیم. این برنامه در دو سال آینده قابل انجام و تحقق خواهد بود.

از 2 سال پیش تا به امروز در بخش ریلی هیچ محصولی از خارج وارد کشور نشد

وزیر راه و شهرسازی اظهار کرد: در بحث نوسازی ناوگان جاده ای، دریایی و ریلی گام های متفاوتی را برداشتیم و پروژه های گوناگونی را اجرا کردیم. در بخش ریلی در دو سال گذشته هیچ گونه محصولی از خارج وارد کشور نشده است. صنایع داخلی همه به کار گرفته شدند، این دو سال، شاید جزو اولین سال هایی بود که پس از سال ها، صنایع ریلی دارای سفارش بودند اگرچه ظرفیت آنها کامل جذب نشد ولی بدون سفارش هم نبودند و عملاً سال خوب و پرظرفیتی را نسبت به گذشته تجربه کردند.

اسلامی افزود: حدود 1600 دستگاه انواع واگن باری و مسافری و لکوموتیو را در سال های 98 و 99 در اختیار ناوگان ریلی کشور گذاشتیم که در داخل ساخته شده است.

55 هزار کامیون کشنده بالای چهل سال داریم

وی در پاسخ به این سوال که ساخت و توسعه راه ها و افزایش بهره وری آنها بدون توسعه و نوسازی ناوگان تحقق پذیر نیست، با توجه به فرسودگی ناوگان باری جاده ای، در کنار گسترش راه ها، برنامه ای برای نوسازی ناوگان دارید؟ بیان نمود: ناوگان جاده ای در اولویت نوسازی قرار گرفته است، 55 هزار کشنده بالای چهل سال داریم که بخشی از آنها با توجه به فرصت قانونی بند 3 ماده 30 قانون احکام دائمی، که کشنده های سه سال کارکرده برای واردات مجاز است، جایگزین می شود؛ این برنامه شروع شده است.

وزیر راه و شهرسازی افزود: در کنار واردات کامیون قراردادهایی هم برای ساخت و حمایت از تولید کامیون در داخل داریم و با خودروساز ها هم تفاهمنامه امضا شده است.

آزادراه غدیر با 5 کریدور شاقتصادی -جنوبی ارتباط دارد

وی در پاسخ به این سوال که با توجه به افتتاح آزادراه غدیر، اهمیت این آزادراه از نظر موقعیت لجستیکی و ترانزیتی برای کشور چیست؟ گفت: آزادراه غدیر یک آزادراه ترانزیتی است که بخشی از راه ابریشم در شبکه آزادراهی کشور به طول حدود 158 کیلومتر است. این آزادراه از استان های قزوین - مرکزی - البرز و تهران عبور می کند؛ آزادراه غدیر یکی از افتخارات کشور و یک ابرپروژه است، برای اولین بار در کشور در بخش آزادراه، یک پروژه در یک دولت مطالعه، طرح ریزی و ساخته می شود و به افتتاح می رسد. به این ترتیب دولت آینده وارث ادامه ساخت آزادراه نیست.

اسلامی گفت: در 5 سال این آزادراه با ارزش سرمایه گذاری 7000 میلیارد تومان احداث شد، موضوع حائز اهمیت در ساخت آزادراه غدیر این است که غدیر با 5 کریدور شاقتصادی -جنوبی ارتباط دارد و توزیع ترافیکی - ترانزیتی کشور از جنوب به شمال و از شرق به غرب را مدیریت خواهد کرد.

وزیر راه و شهرسازی افزود: آزادراه غدیر سهم زیادی در کاهش بار ترافیکی اتوبان تهران - کرج - قزوین و همچنین اتوبان آزادگان در تهران خواهد داشت، مردم این مناطق با افتتاح این آزادراه رنج کمتری را در تردد روزانه خواهند داشت، حداقل 14 استان روزانه در این راستا گرفتار بودند، اما آزادراه غدیر موجب می شود که هم کاهش مصرف سوخت و هم کاهش زمان سفر داشته باشید.

اسلامی گفت: یکی از نکات برجسته دیگر این آزادراه این است که سهم مهمی در پدافند غیرعامل و ایمنی تهران دارد. با اتصال به مرکز لجستیکی پیرامون بار لجستیکی از مناطق جنوبی شهر، شرق و غربی تهران به این محور منتقل می شود. می توان گفت آزادراه غدیر آسایش و آرامش را برای مرکز کشور به ویژه در پایتخت به وجود می آورد.